最近有多起问界救命的视频引起了我的关注，这些视频让我们发现，现在华为的人工智能驾驶技术相对于其他业者来说，已经是天花板级的存在了，已经超越了人类的能力了。其中的一个视频是，问界在高速公路上遇到前方有车追尾，所以它就向右做规避，没想到后面又驶来一个大罐车，这时候问界就自动刹停，这样也就避免了重大事故的出现；另一个视频是，前车快速变道，后车来的也挺快，如果是人驾驶肯定也会跟着变道，但这个时候后车追上来就会和它碰撞并发生严重车祸，此时小艺就紧急刹停，结果就避免了事故出现。这两个视频就让一些网友这样评论说：就这一次，值的就不止500万，因为命比什么都重要。很多老司机都说，在这种情况下，都不可能像问界那样处理，因为高速公路上的车都很快，当你看到的时候，已经来不及反应了，但是问界通过后面的激光雷达和毫米波、摄像头等就快速的反应了。这已经远远地超过了人类的极限了，已经到了人工智能驾驶的新境界了。目前来看，还没有哪一家公司能比华为更牛的。因为在高速公路上，一旦前方有追尾，此时如要打方向盘，后面就会来车碰撞爱车。人是很难分神的，尤其是后面的来车就更难处理。就是人工智能处理也需要极其优秀的通信技术才能保证，这也就把华为的优势发挥到了极致。这也是为什么今后人工智能驾驶的大哥大必然是华为的主要因素，因为华为在通信领域的优势能让人工智能驾驶用最快的时间反应，同时华为在算力方面的优秀会让人工智能做出最优的选择。在高速公路或快车道上，前方追尾或者堵车会让路况变得极其复杂，就是老司机也很难及时处理问题。而华为的优秀表现让我们发现，华为的智能汽车能帮助车主最大限度地控制安全事故。
随着中国汽车拥有量越来越多，道路越来越复杂，马路杀手和不守交通规则的人越来越多，因此，在处在非常复杂的快车道上，很多人是不容易面对突发的交通状况的。谨慎的人一般都不会去超车，因为不超车就不会面对太多复杂的状态，就不会因为前方有大货车、大客车挡住视线而难以发现突发的状况。谨慎的人会避免跟在大货车后面，因为万一有两辆大货车在前后夹击会让自己处于极端危险状态。但这样的谨慎会带来一个问题，那就是你将永远是个跟随者，因此，想争分夺秒赶时间是不可能的。但是在快车道上想利用机会跑到前面获得海阔天空就会遭遇很多突发的问题。这时候就让我们发现，还是像华为这样的人工智能驾驶好，因为它能帮你第一时间解决问题，发现隐患，解决隐患。其车上的激光和毫米波等通信技术能帮助车子及时发现情况，及时处理情况。其强大的算力让我们有了更好的安全保障，同时，它强大的学习能力能让它在遭遇到相同的问题时候能轻车熟路地解决问题，是一车行，万车都行。另外，车联网系统的完善能让车子拥有最佳的行驶路线，避免到拥堵的路线。同时，大数据实时在线能让智能汽车第一时间远离那些危险的驾驶者，即平时不守规矩、有污点的人或者是现在在路上出状况的车子。这其实是人工智能、大数据给拥有华为智能汽车的人带来最好的安全保障，这就和千里眼、顺风耳没区别了，过去那些孤立的信息就被连串起来了，就能优化组合了。这是人驾驶汽车无法媲美的，毕竟，双方不在一个维度上。当然，让我们看到这一切的是华为牛逼的人工智能技术。之前的那些所谓人工智能驾驶技术也不过就是让我们看到能自动泊车和在一般的情况下能紧急刹停或者是变道，但面对着复杂的路况就很难像华为那样优秀，以至于最近有一个专门拍人工智能驾驶的博主驾驶着非华为的智能汽车就把一个人给撞到了icu里去了。广大网友也一致称赞：问界在网上没有赢过，在现实中没有输过。确实，华为是用心在做人工智能驾驶，从实际的应用来看，华为的问界真的像当年乔布斯推出苹果第一款智能手机一样牛，是一个划时代的杰作。以至于现在华为问界的销量就遥遥领先了，因此，为问界造车的赛力斯也就被网友调侃为以前欠钱，现在是欠车。现在问界火到已经震惊了整个造车业，以至于有造车业的大佬出来怼余承东和华为，批评余承东用“遥遥领先”这词是过度营销，欺骗消费者。目的就是要降火，把问界的热度降下来，让它的品牌不能和传统的bba等相比。而中国著名大牌媒体也发文批判了问界用“遥遥领先”一词是蒙骗消费者，说几十万的车硬要说成千万内最好的SUV是误导消费者。但真实的情况是，广大的网友越来越着迷于华为的人工智能驾驶和它的安全配置，所以购买的人就越来越多，这已经形成现象级的现象了，对整个造车业和消费者造成了巨大的冲击。以至于现在有大厂对和华为的合作动心了，以至于新能源汽车和要入局的某大牌智能手机厂商也在努力用人工智能作为卖点，正在向华为看齐。消费者也在说，那些千万级别的车能像华为那样保命？帮助车主规避风险？拥有这么多好的功能？就紧急避险这一项就值千万，毕竟人的性命是无价的。确实，在任何时期，安全都是第一等重要的大事，华为紧紧地抓住了这个刚需，利用智能化帮助大家解决安全问题，这是其他厂商很难做到的。相比于其他花里胡哨的功能，华为在安全方面做到了极致，让余承东说的真不是什么吹牛，其实余承东过去说的那些大话都已经兑现了。
但我们在那些有买办思想的汽车大佬和大媒体及互联网那里可以看到，它们黑华为、攻击华为，说华为在吹牛逼，企图让大家淡化华为在人工智能驾驶上的大作用，这其实是向中国民族品牌开刀，是配合美国打压华为和中国的。它们企图利用三人成虎的效应让广大的消费者不购买华为问界，让华为的付出和收入不成正比，这样，华为人工智能就将因为入不敷出而难以获得商业化成功。这是极其可怕的，就是西方在用软刀子杀人，企图透过意识形态让我们把宝贝当成是废物。而现在中国社会意识形态的混乱，归根结底是西方几十年如一日对中国渗透的结果，而今日中国最大的问题莫过于思想价值观的混乱，有毒的思想价值观正越来越发挥影响力。当我们因为这些而难以在思想上达成一致的时候，西方就能浑水摸鱼了。这是我们需要高度警惕的，尤其是在人工智能驾驶这一块，我们现在已经拥有了和西方处于同一赛道上的优势，如果再结合中国消费者高频的应用，我相信它必将和中国的移动支付、电商、物流一样，发展成为中国领先世界的高科技应用，而广大网友力挺华为也让我们有了好的基础来实践这一点。相比于中国的移动支付、电商、物流很早就形成闭环，不同的是，现在的西方也早已认识到人工智能驾驶对它们的重要性。从它们对华为问界的黑当中，我们可以看到这一点。而另一方面我们也发现，那些有着买办思想的业者也是华为智能驾驶的拦路虎。它们说和华为的合作会失去灵魂，可转身就拥抱西方的人工智能驾驶，有的还说和已经被美国打压的华为合作会严重影响它的生意，所以为了长久之计，只能选择高通和英伟达作为合作对象。当然，我们也清楚，在发展之初，美国当然渴望利用这种方式比较文明、兵不血刃地解决华为的人工智能驾驶。因此，那些采用高通和英伟达的智能驾驶厂商会有一段好日子，而西方的企业也因为掌握核心技术、掌握利润的大头而乐见这种发展。面对着西方和西方代理人，破坏华为的人工智能发展，阻止中国人工智能自主发展的道路，我们必须强有力地反击才能解决问题。首先就是要让那些反对者的杂音消失，他们如果不识趣，就用高压线去解决。另一方面政策也需要向华为倾斜，灵魂掌握在西方手上的智能汽车要被限行，毕竟它已经不像当年的新能源汽车一样了，若被西方掌握的智车大量地出现在中国的路上，一旦中美关系恶化到俄美一样，它们就是非常可怕的武器。当年我们引入特斯拉，也确实起到了鲶鱼效应，我们的新能源汽车产业链就建立起来了。现在，中国的新能源汽车已经崛起了，但如果智能汽车还像新能源汽车一样干，那真的会适得其反的，就是引狼入室。
我们当然相信某些大牌厂商是很厉害的，能通过优化整合全球采购迅速地占领市场。但长远地看，它们不具有通信、芯片研发和算力及人工智能的优势，所以只能依靠西方的人工智能驾驶技术和芯片，因此，它们优化整合得越厉害，我们的国产人工智能汽车产业就越难以发展。因此，我们必须规范它们，当它们集中采购国产的人工智能芯片和相关的人工智能驾驶技术，传统小汽车产业的命运就不会再次出现在中国智车业上。我们思路正了，再在舆论上努力规范，不让别人带偏，我相信中国将迎来人工智能驾驶汽车产业的春天。（作者系昆仑策特约评论员；来源：昆仑策网【作者授权】，转编自“共产主义之家”，修订发布）
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